Tunnel del Brennero: Completato il Collegamento Sotterraneo tra Italia e Austria
Il 28 luglio 2026 segna una data storica per il collegamento ferroviario tra Italia e Austria con il completamento del tunnel del Brennero.
In Breve
- Quando è stato completato il collegamento del tunnel del Brennero?
- Il collegamento è stato completato il 28 luglio 2026.
- Qual è la lunghezza totale del tunnel del Brennero?
- Il tunnel del Brennero avrà una lunghezza totale di 64 chilometri.
- Quando è previsto l'entrata in esercizio del tunnel?
- Il tunnel è previsto in esercizio tra il 2032 e il 2034.
Il 28 luglio 2026 è una data storica per le infrastrutture ferroviarie europee: è stato completato il foro di collegamento tra Italia e Austria nella galleria di base del Brennero. L’abbattimento dell’ultimo diaframma di roccia del lotto H53 Pfons-Brennero, situato sul versante austriaco, ha segnato l’unione con le gallerie principali già scavate nel lotto italiano H61 Mules 2-3. A circa 1.400 metri di profondità sotto il passo del Brennero, si sono così creati due nuovi collegamenti transfrontalieri tra i due Paesi.
Il progetto del tunnel del Brennero, che prevede un’estensione totale di 64 chilometri, mira a migliorare il trasporto ferroviario di merci e passeggeri, contribuendo a decongestionare l’autostrada del Brennero. La realizzazione di questo importante collegamento è stata possibile grazie a un mix di tecniche di scavo: sul lato italiano sono state utilizzate le frese meccaniche (TBM) Virginia e Flavia, mentre sul lato austriaco si è proceduto con il metodo tradizionale di scavo mediante esplosivo.
Il cunicolo esplorativo, già completato e superato il confine di Stato il 18 settembre 2025, ha mostrato uno scostamento di pochi centimetri durante le misurazioni topografiche, un risultato che ha garantito la precisione necessaria per gli scavi delle gallerie principali. L’operazione ha coinvolto un team multidisciplinare di professionisti, tra cui minatori, ingegneri, topografi e geologi, che hanno lavorato instancabilmente nel cuore della montagna.
Martin Gradnitzer e Umberto Lebruto, membri del Consiglio di gestione di Bbt, hanno dichiarato: «Con l’unione delle due gallerie principali del Bbt, il nostro progetto raggiunge una tappa fondamentale. In futuro, qui transiteranno i treni merci e passeggeri tra l’Austria e l’Italia. Questo successo dimostra cosa sia possibile ottenere quando si lavora oltre i confini a un obiettivo comune.»
Le TBM Wilma e Olga continueranno gli scavi verso Innsbruck per completare le gallerie principali. Una volta terminati tutti gli scavi, le gallerie ferroviarie saranno collegate senza soluzione di continuità, con l’obiettivo di entrare in esercizio tra il 2032 e il 2034. Questo progetto rappresenta non solo un progresso tecnico, ma anche un passo significativo verso una mobilità più sostenibile in Europa, favorendo il trasferimento su rotaia di quote crescenti di merci attualmente trasportate su strada.
